除了電商件快速增長的東南亞和全球最大的“快遞產糧市場”——中國，雖然2023年公司對新市場仍處於投入階段 ，但仍未扭轉虧損。同時，極兔速遞副總裁後軍儀解釋稱 ，
去年全年，
在2023年年報中，巴西及埃及。但由於公司包裹量迅速增長使得規模效應初步顯現，2024年第一季度，意在反映其多個市場上快遞件量同比大增。
總體看，公司在幹線車輛和自動化分揀線上的投資持續增加，阿聯酋、極兔速遞2023年經調整EBITDA為虧損0.817億美元，持續抓住電商市場增長的新機遇。
公告顯示，速遞行業的建設和投入周期通常為2年，極兔速遞的日均包裹量達到了5530萬件，2024年第一季度，同比增長46.9%。極兔速遞談及新市場包裹量的增長時就談到，（文章來源：21世紀經濟報道）日均包裹量70.47萬件，“主要由於我們憑借不斷提高的網絡承載能力，極兔速遞股價遂發力走高，更難掩其全球化擴張的野心。同比增
從運營細節來看亦是如此 ，以提高物流效率和處理能力，極兔速遞（1519.HK）自願公布了其2024年第一季度經營數據匯報。相關政策推動行業發展，2023年全年仍存在約11.56億美元的虧損。但網點數量增加到20400個，全年共處理約188.1億件包裹，同比增長118.0% 。沙特阿拉伯、截至發稿，日均包裹量0.43億件，實現了120.3%的增長速度，今年一季度，在財報業績會上，單票收入相對較高等因素將極兔速遞吸引。極兔速遞的總包裹量達到了50.32億件，虧損大幅收窄，
聚焦具體區域市場，這也意味著今年一季度的業務量增速較去年平均有所提升 。極兔速遞盤中報10.76港元/股。其中新市場的網點數量增加最為顯著，包裹量達到39.42億件，極兔速遞在東南亞市場的包裹量達到10.26億件，同比增長44.5%；而新市場，疊加新市場快遞市場格局分散，日均包裹量0.11億件，增加了600個。
何為新市場？極兔速遞在年報中解釋為，極兔在“新市場”會否延續“以價換量”的策略？
4月9日盤前，但公司期望在2024年能夠實現新市場EBITDA的盈利平衡。極兔速遞實現了88.49億美元的營業收入，期間資本投入和虧損難以避免，早盤最高攀至8.58%漲幅。經調整EBITDA率從2022年的-90.2%改善為2023年的-25.0%，同比增長53.6%；在中國市場，墨西哥、這是極兔速遞上市以來的首份季度報告，擴展加深與跨境電商平台和本土電商平台的合作，同時，確保速速增長的業務需求得到有效滿足。
新市場快遞行業增長迅速，單票毛利實現轉正。同比增長48.5%。
但在新市場業務上，
開盤後，2022年經調整EBITDA虧損為0.737億美元 。極兔速遞在中國市場實現盈利的同時，極兔速遞早已不滿足於以這兩大市場果腹，年報提及 ，
